Automašīnas vēsture: jautājums paliek atklāts

Lai gan parasti tiek uzskatīts, ka radīšanas vēstureauto saistīts ar nosaukumiem Karl Benz un Gottlieb Daimler, tie nav pionieri. Pat ja neņemam vērā dizaineri un izgudrotājiem, kuri ilgi pirms pirmā zirga pārvadāšana veiktas lielas pūles, lai izveidotu šādu mehānismu, joprojām ir vairākas personas, netaisnīgi tiek aizmirstas, bet ir tieši saistīta ar to, ka automašīnas ir kļuvusi par neatņemamu sastāvdaļu cilvēka dzīvība. Mēģiniet cieņu savu atmiņu un taisnīguma pacelt noslēpumainības plīvuru, kas ir shrouded auto radīšanas stāstā.

Un pieder pie automašīnas pirmās vēsturesslavenais Isaac Newton. Tas bija tas, kurš 1680. gadā savā darbā par mehāniku aprakstīja pirmo tvaika apkalpi. Šodienas dizaineri ir pārsteigti, ka viņa modelī praktiski nav neprecizitātes un kļūdas. Acīmredzot vienīgā problēma bija pieprasījums pēc augsta tvaika spiediena, lai mašīna varētu pārvietoties.

XVII gadsimtā bija ģēnija laikmetsŅūtons un darbojās kādā ķeizara ķeizara ķīmiķim un astronomam Beļģijas izcelsmes Ferdinand Ferbist. Tas ir tas, un viņš pieder idejai izveidot ratiņus uz četriem riteņiem, kas pārvietoja tvaika katlu. Pirmais automašīnas prototips bija tikai 60 cm garš un tika izgatavots kā rotaļlieta ķīniešu valdnieka mazajam dēlam. Un pats galvenais - viņš veiksmīgi pārvietojās.

Automašīnas vēsture ir pilnapionieri. Un, starp tiem pazīstamiem personībām, kuri dzīvoja XVIII gadsimtā, James Watt - autors pirmo stacionāro tvaika dzinēju, eggo pārņēmēja un māceklis Viljama Murdoch, ražošana virzuļa tvaika dzinēju, Symington paredzēti pasažieru tvaika dzinēju, kam ir tiesības saukt par īstu auto, Trevithick, kuru Tvaika dzinējs ir izstrādājis ātrumu līdz 8 km / h, pilnpiedziņas tvaika dzinēju Berstall un Hill radītāju. Par šiem atklājumiem bija tas, ka Karls Benzs un Henrijs Daimlers spēja radīt savu pirmo benzīna motoru. Līringa lejupslīdes dēļ var teikt, ka šajā laikā tika izveidota Chrysler Firepower automašīnas radīšanas vēsture - viens no modernākajiem automašīnu veidiem.

Sākas arī mašīnbūves vēsture KrievijāXIX gs. Mums arī bija ārzemnieki kā mašīnbūves uzņēmumu dibinātāji. Pirmais tika uzcelts Sanktpēterburgā, pēc tam Maskavā. Līdz gadsimta vidum Krievijā jau sāka darboties vairāk nekā 25 mašīnbūves rūpnīcas. To izaugsmi veicināja dzelzceļa un ūdens pakalpojumu attīstība. Galvenie mašīnbūves centri tika pievienoti Baltijas valstīm un Krievijas centrālajiem reģioniem.

Krievijas mašīnbūves vēsture ir daudzkrāšņās lapas, par kurām mēs varam pamatoti lepoties. Šādas inženiertehniskās milži, piemēram, Nevska un Putilova, Brjanska un Kolomna, Sormovska un Luganska, Harkova un Botkinskas rūpnīcas, nodrošināja mašīnas ne tikai vietējām, bet arī ārvalstu tehnoloģijām. Attīstījās lauksaimniecības, militārā, mašīnbūves un automašīnu inženierija. Tātad rūpnieciskā revolūcija tika veikta arī mūsu valstī.

Mūsdienu mašīnbūve, protams, ariepriekš aprakstītais periods nav salīdzināms. To apliecina apbrīnojamais Chrysler Firepower modeļa radīšanas vēsture, kas pārstāv mūsdienās labāko amerikāņu modeļu līniju. Tas jau ir nākotnes mašīna, ko es gribu teikt uzreiz, no pirmā acu uzmetiena uz viņu. Tas ir nevainojams risinājums, sākot no krāsošanas ar polirētu alumīnija elementu iekļaušanu un beidzot ar virsmas modelēšanu, izmantojot novatorisku datorprogrammu.