Mazākās VAZ automašīnas vēsturear nosaukumu "Oka" ir līdzīgs piedzīvojumu filmas scenārijam. Grupa entuziastu no starp inženieri no ražotnes ratiņkrēslu pilsētas Serpukhov ir paredzēts pārstrukturēt ražošanu vienā mototsikletok par četru sēdvietu transportlīdzekli invalīdiem. Bet kopš jauda ratiņkrēsliem rūpnīcā nebija pietiekami šādai pārejai, inženieri pievērsās vadību AvtoVAZ, iepriekš vienojoties jautājumus autobūves nozares ministrijai.
Bija dzirdama Serpuhova entuziastu izsaukšana untika uzsākts mikrokara izveides projekts. Nākotnes automašīnai tika piešķirts darba nosaukums "VAZ 1111". Darbs nebija viegli, jo nebija gatavu šasiju un dzinēju, arī atbilstoša lieluma riteņi. Bija kompromisu grupa. Riepas nolēma piemērot 13 collas aprēķinātā 12 collu vietā. Tas nekavējoties noņēma daudzas problēmas, jo visi VAZ subcompacts darbojas 13 collu riepām. Motora jautājums tika atrisināts arī radikāli: viņi paņēma regulāro dzinēju VAZ 2108 un nogriezās pusi. Pēc pabeigšanas izrādījās divu cilindru, četru vārstu, ne visai uzticamu, bet vēl joprojām dzinēju "VAZ 1111". Kaut arī vēlāk mašīnā tika uzstādīti kondicionieri 3-cilindru dzinēju Ķīnas ražošanas apjomu 1,0 litru, 33 zirgspēku jaudu, ar inžektora injekciju.
Risinot nākotnes spēka vienības jautājumumašīnu, vienlaikus attīstot ķermeņa daļas. Tūlīt kļuva acīmredzams, ka sliekšņi nebija pietiekami stipri, pateicoties ļoti plašajai durvīm. Bet tad, kad auto "VAZ 1111", kas sagatavots, lai cilvēki ar invaliditāti, tad samazinājums atklāšanas devās nevis uz galvenajiem mērķiem, un var būtiski ierobežot brīvību iekāpšanas, izkāpšanas personas ar invaliditāti. Still, durvju bija jāsamazina līdz minimālajai vērtībai. Projekta turpmākā attīstība pēkšņi atklāja mikrokaru tendenci no ratiņkrēslu kategorijas, lai kļūtu par pilntiesīgu transportlīdzekli. Tirgus likumi bija neizbēgami, un jaunā automašīna sāka apzīmēt visur, kā citu AvtoVAZ modeli, ko sauc par VAZ 1111 Oka. Finansējums tika atvērts, rūpnīcas apsaimniekošanas plānos bija pilnīgi atšķirīgs skaits salīdzinājumā ar iepriekšējiem, un Oka ražošana sāka attīstīties citā veidā. Par mikrokaru versiju invalīdiem neviens neatcerējās.
Izdots "VAZ 1111 Oka" gandrīz 20 gadusgadi, un, tā kā automašīna bija lēta, tā ātri kļuva par "tautas" automašīnu. Pieaudzis pieprasījums pēc "Oka", notika ilgu laiku, bet beigās hype sācis kristies, un līdz 2006. gadam, auto vairs neinteresē. Mazumtirdzniecības iesaldēja, un pēc kāda laika valsts automobiļa ražošana bija jāpārtrauc. Tomēr gadu gaitā, ražošana "Oka" divām būtiskām modifikācijām bāzes modeli, tika darīts ar atklātu virsbūve un van. Bet abi notikumi palika bez pieteikšanās, pieprasījums nebija. 2008. gadā tika pilnībā samazināts VAZ 1111 Oka mikrokaru ražojums. Un 2013. gada janvāra vadība AS "AvtoVAZ", ir veikts pieteikumu atjaunošanas valsts automobiļu ražošanu kopumā 2020. gadā. Protams, atjauninātajā, modernizētā versijā, izmantojot jaunākās tehnoloģijas.</ p>
