Tramvaja Tula: maršruti, grafiks

Tula ir samērā liela un sazarotatramvaju tīkls. Šis sabiedriskā transporta veids jau ilgu laiku ir parādījies pilsētā un joprojām ir pieprasīts. Tagad Tulā darbojas 9 tramvaja maršrutu un viena tramvaju depo. Dziesmu kopējais garums pārsniedz 90 km. Informācija par tramvaju grafiku Tula ir norādīta oficiālajā pilsētas vietnē.

Pilsētas tramvaja vēsture

Pirmie tramvaji Tula parādījās pilsētas ielās1888 gads. Tomēr tos varēja nosaukt vienīgi nosacīti: zirgu ejot aiz nelielas piekabes, kas šķērso dzelzceļa līniju. Tie bija avota vilciens agro tramvajiem. Šāds transports tika izmantots līdz Pirmajam pasaules karam, pēc kura tramvaju dienests pilsētā nebija daudzus gadus.

Elektriskie tramvaji Tula parādījās tikai iekšā1927. gadā pēc tam, kad tika izveidots Tramvystroy birojs, tika uzstādīta pirmā dziesmu līnija, kuras garums bija aptuveni 9 km. Oficiālā līnijas atklāšana notika 1927. gada novembrī. Transporta vienību skaits bija tikai 4 gabali, bet drīz vien to skaits tika palielināts līdz sešām, bet viena bija rezervātā. Pārvietošana starp divām blakus esošajām stacijām tajā laikā maksāja 8 centi.

Kopš 1929. gada ir bijis jaunslīnijas, un 1932. gadā tika atvērtas kravas līnijas. Pirms Lielā Tēvijas kara tramvaju flote bija 72 vadošās un piekabināmās automašīnas un 6 kravas automašīnas. 1939.gadā tika uzcelta neliela depo. 1941. gada pilsētas aizsardzības laikā tramvajus izmantoja, lai pārvadātu ievainotos un munīciju. Militārajos apstākļos tika veidotas papildu līnijas.

Pēckara gados tika atjaunota un modernizēta tramvaju tīkla. Tajā pašā laikā pakāpeniski tika demontētas kravas līnijas (tostarp kara laikā būvētie).

Kopā ar jaunu tramvaja līniju būvniecībuPark ieguva jaunas automašīnas, kas veicināja tās atjaunošanu. Viens traģisks apstāklis ​​bija saistīts ar to. Tādējādi, sākumā 60 grādu tīklā ir sākusi jauna veida automašīnas ar paaugstinātu komfortu. Viņi kalpoja 10 gadus, bet 1972. gadā viens no viņiem liegta avārijas bremzi, kas izraisīja nāvi 10 cilvēkiem - pasažieriem. Pēc tam visas šīs automašīnas tika pārstrādātas.

70. gados bija 14 tramvaju maršrutiThule un kopējais automašīnu skaits bija 250. 1980. gadā jau bija 18 maršruti. 1983. gadā sāka staigāt pa pilsētu trīs ratiņu tramvaji. Tomēr 1984.gadā tās tika likvidētas.

Jaunākās izmaiņas

90. un 20. gadu sākumā tika veikta aizstāšanavietējie vagoni importam. To veicināja ārzemju analogu augstāka kvalitāte. Bet pēc 2010. gada Tula aktīvi samazina tramvaju maršrutu skaitu.

Sākot ar 2016. gadu, darbojas pilsētatikai 9 maršrutus ar kopējo pasažieru automobiļu skaitu 86 gab. Ir arī viens tramvaju depo. Turklāt ir 18 servisa automašīnas un divas retro automašīnas - eksponāti. Cena ir 20 rubļi. Biļetes cena lielākajai daļai iedzīvotāju (Tula iedzīvotāji) ir 750 rubļu.

Tula tramvaju depu un uzturēšanas punkti

Visu eksistences laiku Tula tramvajāTransports, tika izveidotas vairākas noliktavas, no kurām lielākā daļa vēlāk tika izformēta vai likvidēta. Pirmā depo parādījās 1927. gadā. Tas zaudēja savu statusu 1959. gadā, kļūstot par automašīnu remontdarbnīcu. Vēl viens tika uzcelts 1939. gadā, bet 1979. gadā - demontēts. Trešā depo (Oboronnoe) parādījās 1959. gadā, un 2008. gadā to izmantoja autobusu parka apkalpošanai. Pēdējais ("Krivoluchie") tika izveidots 1973. gadā un turpina pildīt savas bijušās funkcijas.

Aprakstītās apgādes priekšmetiTransports parādījās vai pazuda. Tādējādi punkts pie Kursk stacijā ilga no 1930. līdz 1965., punkts ciematā Kirova - no 1930. līdz 1977., un apvienot augu - no 1936. līdz 1991. gadam

Tula tramvaju tramvaju maršrutu shēma

Mūsdienīga tramvaju maršrutu shēma ietver15 numuri (derīgi - 9). Maršruta garums vidēji ir aptuveni 10 km (no 9,5 līdz 14,5 km). Vidējais tramvaju laiks katrai no tām ir 50 minūtes (no 40 līdz 60 minūtēm).

Garākais ir 10. maršruts. Tā garums ir 14,5 km, un braukšanas laiks ir 60 minūtes. Tas ved cauri stadionam "Metallurgs", Demidova dambis, konditorejas fabrika "Yasnaya Polyana". Divpadsmitais un trīspadsmitais maršruts tiek uzskatīts par pilsētas dārgumu, taču daži maršruti ir pamesti.

Vēsturiskajā pagātnē - tramvaju maršrutu shēmaatkārtoti mainījies. Tika atvērtas jaunas, bet citas slēgtas. Tātad, pilsētas tramvaju shēmas centrā ir slēgta apļveida sekcija. Tomēr tas ir izveidots dažādu maršrutu šķērsošanas dēļ, bet neviena no tām pilnībā neiziet.

Trušu braucienu grafikus var apskatīt pilsētas oficiālajā tīmekļa vietnē.

Plāni nākotnei

Tīra transporta attīstība Tulāturpinās. Tātad 2016. gadā tramvaju flote palielinājās vēl par 30 vienībām. Paredzēts remontēt dažus tramvaju ceļu posmus. Turklāt plānots uzlabot dažu līniju apgaismojumu, kā arī papildu līniju uzbūvi un proletāriešu gredzena slēgšanu.

Ideju līmenī, iespēja pāriet uzātrgaitas tramvaju līniju sistēma. Tas tika izteikts 1971. gadā, bet plāni netika īstenoti. Mūsdienu projekti ietver modernizāciju tikai dažām tramvaja līnijām, kas ir jāietver gredzenā. Tomēr šo projektu praktiskā īstenošana joprojām ir maz ticama.

Mūsdienu degradācija tramvaju tīklā

Kamēr Tula ir tramvaju tīklsTas pasliktinās sakarā ar sistēmas vispārēju sabojāšanos. Šī situācija ir raksturīga daudzām Krievijas pilsētām. Brauciens tramvajā, izvērtējot pilsētas apmeklētāju atsauksmes, sāka atgādināt kustību vecā kravas automašīnā. Pēdējos 30 gados ir novērota tramvaja tramvaju kvalitātes pasliktināšanās Tula tramvajos, un tas veicina šāda veida transporta popularitātes samazināšanos iedzīvotāju vidū. Lai atrisinātu šo problēmu, ir vajadzīgi pasākumi vilcienu un sliežu remontam un rekonstrukcijai, uzskata transporta analītiķis Arkādijs Gershmans. Pēc viņa domām, vienlaikus uzlabojot gan tramvaju, gan trases, šis transporta veids padarīs ērtāku un drošāku, kā tas bija agrāk.