Iekšzemes gaisa kuģu tirgus tendences
Daudzu grūti sasniedzamu teritoriju klātbūtne ir lielaattālumi un nepietiekami attīstīta infrastruktūra Krievijā nodrošina lielu nozīmi aviācijai. Šai transporta nozarei jānodrošina piekļuve visiem Krievijas stūriem. Taču valsts atrodas krīzes pašā malā, kas ir galvenā gaisa tirgus daļa, proti, reģionālo aviosabiedrību krīze.
Starptautiskie pārvadājumi starp megapiktēm, intensīvi vietējie maršruti tiek pārņemti, piemēram, lielajās aviosabiedrībās «" un citi. Komunikāciju ar attāliem reģioniem starp reģioniem veic vietējie uzņēmumi. Bet ir radušās sistēmiskas problēmas, kas saistītas ar tādu uzņēmumu kā "Kontinents", "KD Avia", "Avianovs" izvešanu no tirgus, kā arī ir sarežģīta situācija aviokompānijā "Kuban". Tomēr šai problēmai ir savs objektīvs un subjektīvs pamatojums.
Objektīvi mazi reģionālie uzņēmumiir radušās grūtības degvielas cenas straujā pieauguma dēļ, augstākas cenas un tarifi aeronavigācijas pakalpojumiem un lidostām. Lielajām aviosabiedrībām ir vairāk iespēju izkļūt no šīs krīzes.
Subjektīva likumdošanas barjera trūkumsIerobežojot lielāko pārvadātāju spēju samazināt cenas dažādiem lidojumiem. Un tā rezultātā, liekot mazajiem reģionālajiem uzņēmumiem bankrotēt.
Valdības atbalstītas subsīdiju programmasgaisa pārvadājumi ir galvenokārt orientēti uz lielām aviosabiedrībām. Arī jaunās, valdības pieņemtās sertifikācijas prasības kavēs jaunu aviosabiedrību izveidi un vietējo un reģionālo gaisa pārvadājumu turpmāku attīstību. Aviosabiedrības obligātā klātbūtne parkā vismaz 8 transportlīdzekļos ar ietilpību, kas pārsniedz 55 pasažieru sēdvietas, neveicina mazo aviosabiedrību tālāku attīstību.
Iespējama starpreģionālo maršrutu slēgšananovedīs pie šādu lidojumu skaita samazināšanās uz galvaspilsētas centru un sakaru mazināšanos starp reģioniem. Šobrīd ir tikai stabili lidojumi starp 25 lielākajām pilsētām, un vairumā gadījumu lidojumi šķērso Maskavu.
Attīstības programmas apstiprināšanagaisa transports līdz 2025. gadam veicina situācijas uzlabošanos. Krievijas gaisa kuģu nozarei ir iekšējs attīstības potenciāls, kas nav pilnībā izmantots. Krievija pasaules tirgū ir labā stāvoklī, ierindojoties trešajā vietā pēc ES un Amerikas Savienotajām Valstīm. Programmas īstenošana nozīmēs globālā aviācijas tirgus izmaiņas iekšzemes gaisa kuģu nozares konkurētspējas situācijā. Krievijas aviosabiedrību flotes atjaunināšana palielinās lidojumu drošību. Pašlaik vidējais vecums ir noteikts galvenajā stumbra lidmašīnas 17 gadiem, un pie apgabaltiesām - apmēram 30 gadus. Valdība izvirzīja prioritāro uzdevumu gaisa transporta jomā. Starptautiskais satiksmes apjoms ievērojami palielinās. satiksmes pieaugumu par iekšzemes maršrutos samazināšana sakarā ar to, ka cenu kāpums Aeroflot likmju pārsniegt izaugsmi ienākumiem no krieviem. Attālīgo reģionu ekonomiskai attīstībai nepieciešams palielināt starpreģionālo pārvadājumu skaitu. Programmas īstenošana sekmēs lidojumu skaitu uz iekšzemes lidojumiem, pieejamība gaisa transporta iedzīvotājiem palielinās mobilitāti aviācijas tirgū.
Par starptautisko gaisa pārvadājumu paplašināšana veicina strauju attīstību internetā. Tas ir pietiekami, lai dotos uz jebkura aviokompānija un rezervējiet biļeti jebkurā vietāno pasaules. Vienlaikus jūs varat izvēlēties vispiemērotāko lidojuma noteikumiem, cenu un komfortu. Kopumā Krievijā ir visas tendences veiksmīgākai gaisa tirgus attīstībai.
