Lodēšana radiatorā. Radiatoru remonts

Visbiežākais vārīšanās un pārkaršanas cēlonismotora motors ir nepietiekams daudzums antifrīza - dzesēšanas šķidruma. Šī iemesla dēļ tas var kalpot kā radiatorā izveidota caurums. Ja konstatējat, ka radiators ir dezaktivēts, tas jāaizstāj. Tomēr, lai īslaicīgi novērstu problēmu, varat izmantot pieejamākas un lētākas metodes, piemēram, radiatora lodēšanu.

Pateicoties šai metināšanai, jūs varat ne tikai droši nokļūt mājā ar automašīnu (ja tas noticis ceļā), bet arī uz kādu laiku, lai brauktu ar nosūtīto tosol tālāk pa ceļu.

Tātad, ieskatieties, kā automobiļu radiatoru lodēšana tiek pabeigta.

Caurlaides vietas identifikācija

Bieži gadās, ka var veidoties noplūdenevis caurums ierīcē, bet dažādi mikroshēmas, kas pakāpeniski paplašinās, sasildot metālu, un veido arvien lielāku un lielāku caurumu. Normālos apstākļos gandrīz neiespējami noteikt radiatora caurlaidības vietu, tādēļ šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt daļu un izsmidzināt visus izejas (izņemot vienu). Visbeidzot, pievienojiet kompresoru (piemēram, kas tiek izmantots riepu nosūkšanai) un, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā, novietojiet elementu vannā ar ūdeni.

Kompresors sūknis gaisa, un viņš vēlākiziet cauri metāla mikrokrāčiem, veidojot nelielus burbuļus. Visbiežāk tas notiek vietā, kur radiatoru banka tiek saspiesta ar cauruļu bloku. Arī dzesēšanas šķidruma noplūde var rasties mehānisku bojājumu dēļ šīm daļām. Vizuāli šādas vietas ir ļoti labi redzamas, tās var identificēt ar neapbruņotu aci.

Kā tiek pielodēti vara radiatori?

Ja šis elements ir izgatavots no vara, tad tāvar būt ļoti ātri noslēgts. Lodēšana ir process, kurā tiek veikts darbs ar zemu kausēšanas lodētām, kas notiek temperatūrā no 300 līdz 550 grādiem pēc Celsija. Galvenais rīks šim nolūkam ir īpašs vara lodēturs ar jaudu 250 vati. Jāatzīmē, ka šiem analogiem, kas tiek izmantoti ikdienas dzīvē, nav nepieciešamās spējas, lai novērstu atveres automobiļu radiatoros.

Bieži vien ir īpašs varš lodēšanas dzelzsklātbūtne no vara galu ar augstu siltumspēju, kas spēj uzsildīts, izmantojot blowtorch. Izmantojot iekšzemes kolēģiem, lai labotu radiatoru ir gandrīz neiespējami, jo savienojumu kvalitāte nebūs pārāk uzticama.

Tāpat kā ar 250 vai 750 litru lodlamu, radiatoru var remontēt mājās

Lai sāktu ar tevi, tev vajadzēs uzņemtmateriāli. Papildus spēcīgam lodlamlam ir nepieciešams skārds, lodēšanas skābe (piemēram, slīpēta kolofonija), smilšpapīrs un metāla suka. Izmantojot šo vienkāršo instrumentu komplektu un radiatora lodēšanu mājās.

Visu darbu, lai atjaunotu elementa integritāti, var iedalīt vairākos posmos:

1. Pirmkārt, radiatora bojātā daļa tiek notīrīta ar metāla suku un smilšpapīru.
2. Radiatoru papildu remontu papildina, uz virsmas uzklājot vairākus mililitrus skābes.
3. Ar mīkstlodīti, plaisa tiek uzkarsēta un izlej ar alvu.

Viss, pēc dažām sekundēm, radiatora caurums veiksmīgi tiks novērsts. Vara uz radiatora ir perfekti lodēts, tādēļ jums nedrīkst būt grūtības ar metināšanu.

Jāatzīmē, ka, ja vieta žetonsdzesēšanas šķidrums tika atrasts caurulēs, tad vispiemērotākais risinājums šai problēmai būs elementa nostiprināšana līdz noplūdes vietai ar tās turpmāko noslēgšanu. Tādējādi toksola plūsma ir pilnībā iznīcināta. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka šī caurule būs izlādējama, un tas tiks parādīts radiatora siltuma izlietnē. Radiatora lodziĦš šajā vietā tiek izmantots tikai mazjaudas elementu, kā arī detaĜu, kas nesatur mehāniskas slodzes.

Kur nav iespējams pielietot lodēšanu?

Šī remonta metode neatrisina problēmu ar noplūdi,ja žetona atrašanās vieta tika atrasta piederumos, kā arī ierīces milzīgās jaudas daļas. Šāda radiatora lodēšana vienkārši būs impotenta. Šajā gadījumā vienīgais risinājums ir iegādāties un instalēt jaunu vara ierīci. Tomēr ir veids, kā jūs varat atjaunot montāžas rūpnīcas parametrus (hermētiskumu), uz tā virsmas piestiprinot vara slāni.

Braising - alternatīva jaunu radiatoru iegādei

Profesionālās STO nodrošina autovadītājustāds serviss kā radiatoru remonts ar cietlodi. Šī lodēšanas metode ietver speciālu vara karbīda lodēšanas izmantošanu īpašās iekārtās. Remonts tiek veikts temperatūrā no 500 līdz 1000 grādiem pēc Celsija. Attiecībā uz uzticamību, savienojumu kvalitāte šeit praktiski neatšķiras no rūpnīcas.

Cietlodēšana tiek veikta, ja boraks vidē bojātā zonā tiek pielietots vara cietinātājs. Pēdējais elements aizsargā metālu no oksidēšanās, kas garantē augstas kvalitātes un hermētisku detaļu savienojumu.

Kā tiek pielodēti alumīnija radiatori?

Ja caurulē ir atrasts caurumsierīce, šajā gadījumā tas ir tikai lodēšanas, kas var atjaunot daļu integritāti. Darbs ar alumīnija detaļām vislabāk tiek veikts ar specializētu lodmetālu palīdzību (piemēram, tos, kurus izmanto saldēšanas iekārtu remontam).

Aukstā remonts

Ja radiatorā ir plastmasa, pēc tamkad to salabojat, jūs vienkārši nevarat iztikt bez aukstās metināšanas. Šī procesa būtība ir atjaunot ierīces blīvumu ar divkomponentu līmi uz epoksīda pamata. Kā pareizi lietot aukstu metināšanu? Pirmkārt, jums jāapstrādā bojātā telpa ar alkoholu vai benzīnu, lai to attaukotu. Tad jūs nevarat gaidīt, kamēr radiators atdziest (ja dzinējs ir uzkarsēts), un nekavējoties sāc metināt.

Ir svarīgi ievērotlīmes pielietošanas tehnoloģijas pareizība. Atšķirībā no iepriekšējiem gadījumiem radiatoru pēc šāda remonta nevar izmantot nekavējoties. Instrukcijā teikts, ka pēc aukstās metināšanas jāuzgaida, līdz materiāls beidzot izžūst un sacietē. Izmantotie šī tehnoloģija remontu nav ļoti bieži, un visiem, jo ​​šāda veida metināšanas dod tikai pagaidu rezultāti t. E. Pēc dažām nedēļām vēlāk automašīna atkal vadīt antifrīzu. Lai gan uz ceļa šī metode ļoti labi palīdz.

Argona metināšana

Šāda vieglo radiatoru lodēšana ļaujRemontu tikai tvertnes uz radiatora ar diezgan biezu sienu slāni. Un, ja jums ir caurumiņš, tad tas būs gandrīz neiespējami štata ar argonu. Kā rezultātā, tas būs streiks loka, un caurums ir tikai nedaudz paplašināt reibumā augstas temperatūras. Metināšanas alumīnija notiek pie temperatūras aptuveni 1000 grādi pēc Celsija vai vairāk inertā gāzē - argona (jo tās nosaukums un - metināšanas argonu).

Kāpēc šī metode netiek plaši izmantotaautovadītājiem? Tas nav pat tas, ka argona metināšana remonts tikai caurumus, ko ieskauj biezas alumīnija sienas, bet darbam ar argonu ir vajadzīga augsta pieredze un prasme. Tas dod pamatu, lai apsvērtu šādus remontus profesionāļiem.

Tātad mēs noskaidrojām, kā radiatoru lodēšana tiek veikta ar savām rokām un kādas metināšanas metodes vislabāk tiek izmantotas.

</ p>