TDT-40 - mūsdienu mežizstrādes mašīnu vectēva
Patiesi oriģinālie inženieri tagad ir apdzīvotijau neeksistējoša valsts - PSRS. Šī stāvokļa darba tehniku raksturo sākotnējais dizaina attīstības variants, uzticamība un kalpošanas laiks. Un līdz šai dienai viņa regulāri pilda savus pienākumus. Šādas mašīnas piemērs var kalpot kā traktors TDT-40, kas izgatavots gaismā pagājušā gadsimta 50. gados.
Kāpēc tas ir vērts pieminēt?
Traktoru dīzeļdegviela 40 - nozīmē,paredzēts strādāt ciršanas vietā. Tās galvenais mērķis bija nogriezto koku un pātagu pārvietošana uz starpkrātuves vietu. Lai to izdarītu, viņam bija viss, kas viņam bija vajadzīgs: salokāmā transporta trauks, vinča un papildu iekraušanas un izkraušanas ierīce.
Caterpillar dzinēji atvesti uz darbumazjaudīgs dzinējs, varētu viegli pārvarēt celmus, kritušos kokus, mitrājus un pat pārvadāt aprīkojumu, kas atrodas rezervuāra apakšā, ko aktīvi izmanto kokmateriālu ieguvē. Šī kvalitāte ļāva automašīnai izdzīvot līdz šim. Ķīnas traktoru J-65a pamatā ir šis konkrētais modelis.
Būvniecība
Minskas ražošanas tehnikai ir diezgan aoriģināls dizains. Priekšā atrodas dzinējs, četrtaktu četrcilindrs. Tas ir pārklāts ar kapuci, un virs tā ir platforma kokmateriālu iekraušanai. Velosipēdi atrodas aizmugurē, virs tiem - kabīne, un transmisija aizņem vidējo pozīciju. Tas ir virs vinčas ar tārpu gaili.
Ir svarīgi zināt!
Īpašs vārds ir pelnījis automašīnas šasijujo saskaņā ar šo laika standartiem tam bija unikāls dizains, kas ļauj tehniķim viegli pārvarēt visus šķēršļus. Traktora dinamiskie raksturlielumi bija tik lieli, pateicoties elementiem, kas veido darba sistēmu. Tas ir dubultā spārna rāmis, balansētāja un atsperes balsti, vadošie riteņi un sliežu ceļi.
TDT-40 bija korozijizturīgs rāmismetāls Neraugoties uz materiāla lielo spēju pretoties tangenciāliem un normāliem spēkiem, dizaineri nolēma stiprināt to ar savstarpējām saitēm. Sakarā ar to, ķermenim bija augsta drošības rezerve, un tā var pārvadāt lielu masu pēc svara, nevis pasē norādīto.
Piekares sistēma
Paškontināšanas sastāvā bija divi balansētāji arnemainīgas atsperes, divi rati un pārsegi. Tie bija šo elementu kombinācija, kas nodrošināja lielu starpvalstu spēju. Pārejot, kāpurķēžu burtiski "apvilka" ceļa nevienmērību, šķēršļus. Pirmkārt, atsperes iegāja darbā. Kad viņu kurss bija izsmelts, amortizatori stājās lietā.
TDT-40 (foto zemāk) tika ražoti riteņiveidojiet pilnīgi lietie diski. Ar aizmuguri, vadot, bija arī zobi, kas ļāva tiem nosūtīt vilces spēku uz piedziņas bloku. Šī "zvaigznīte" bija vienīgais sistēmas mīnuss, jo to ātri aizmirsa netīrumi. Lai atrisinātu šo problēmu, rāmja aizmugurē uz iekavām tika novietoti tīrīšanas līdzekļi.
Jaunākais brālis un jauns paraugs
Bet, neskatoties uz tehniskajiem parametriem,Minskas rūpnīcas inženieri drīz nolēma uzlabot esošo modeli. Viņi izveidoja traktoru ar 40M stiprinājumu uz pamatnes. Jauno slēpošanas automātu pārstāvi raksturoja palielināta jauda, uzlabota dinamika, apkopjamība. Lai gan tas ir saglabājis savā struktūrā no šasijas ar TDT-40, bet palika vadošās pozīcijas uz ilgu laiku, ir rīkojusies kā starpnieks pirms traktora TDT-55.
