An-148 - jauna "darba zirgs" uz vidējiem autoceļiem

Aviācijas dizaina birojs. O.K. Antonovai ir savs unikālais stils. Kopš 8. AN-AN-12, un, protams, Ru-24, tas tiek parādīts racionālu izkārtojumu, augsta spārns ar augstu mehanizācijas un šasijas, kas ļauj zemi lidlaukos jebkura veida, tostarp no zemes.

Šīs ārējās pazīmes, kas ļauj no pirmāsapskatot Antonovu lidmašīnu no visiem pārējiem, radīja tādas sekas kā reti sastopamām aviācijas pasažieru ilgmūžībai, kas kļuvuši par leģendām. Augstas rentabilitātes, tehniskās un lidojumu īpašības, kas tālu pārsniedz viņu laiku, izcilas "nepastāvības", kas izpaužas spējai turpināt lidot nevis ar visiem dzinējiem, kas darbojas, ekonomiku un uzturēšanas vienkāršību, - tie ir tipiskas Anovas īpašības.

Visticamāk, ka An-148 turpinās arī šī dizaina biroja tradīcijas, kļūstot par vidēja garuma elpceļu darba zirgu.

No tā priekšgājējiem šis lidmašīna ir atšķirīgajo 2 turboreaktīvo dzinēju D436-148 dzinēji, kas tiek izmantoti tās spēkstacijā, ir reaktīvi vilces spēki un atrodas virs spārnā, kas būtiski samazina risku, ka svešķermeņi nokļūs turbīnās. Jaunās lidmašīnas ātrums pārsniedz 800 kilometru stundā, praktiskais griesti ir 12 kilometri.

Gaisa kuģis pakāpeniski ieņem šo nišupasažieru pārvadājumi, kuros gandrīz četras desmitgades bija leģendārā An-24 īpašniece, ti, relatīvi īstermiņa lidojumi starp valsts pilsētām un reģionāliem lidojumiem. Pārvadāto pasažieru skaits ir līdz 80, lidojuma diapazons ir līdz 6 tūkstošiem kilometru.

Informācijas panelim ir ergonomisks displeja tipa interfeiss.

Elektrodizlādes sistēma tiek izmantotavadība, kas ir, atkal, labākajās tradīcijās KB, dublēt bankomātu un kabeļu stieņiem, kas rada apstākļus augstu ilgizturību gaisa kuģa bojājuma gadījumā elektroenerģijas padeves sistēmu.

Sakarā ar pasažieru nodalījuma racionālu izkārtojumu,augsta komforta pasažieri, peldot uz An-148. Atsauksmes no tiem, kuri jau ir bijusi iespēja to lidot, jo pasažieri liecina, ka trokšņa līmeni, kā arī ērtības, šīs iekārtas atbilst visām mūsdienu prasībām, ko apliecina veiksmīgu starptautisko sertifikāciju.

Tradicionālais Antonovas lidmašīnanepretenciozitāte un augsta lidojuma īpašības jau ir piesaistījušas ārvalstu un vietējo aviokompāniju vadību, liekot tām iegādāties An-148. Gaisa kuģu reģistrā redzams, ka tos veiksmīgi apkalpo Ukrainas starptautiskās aviokompānijas, Ziemeļkorejas Air Koryo, Kuba, Rossiya, Angara un vairāki citi ārvalstu gaisa pārvadātāji.

2011. gada 5. martā viens no lidmašīnām bijatrūkstošās apkalpes nepareizas darbības rezultātā testa mācību lidojuma laikā. Netika konstatēti citi nopietni lidojuma negadījumi ar An-148.

Linolejs ir sadarbības produkts starp Ukrainas un Krievijas gaisa kuģu ražotājiem.

Par savu savdabīgo siluetu un īpašo formu asti ievietot An-148 jau ir saņēmis neoficiālu segvārdu "norīt".