Pašaizvietojošs antifrīzs

Antifrīzs ir šķidrs, kas nesasaldēzemā temperatūrā, un izmantoti dzesēšanas sistēmās iekšdedzes dzinējiem. Antifrīza sastāv no maisījuma propilēnglikola, glicerīna, etilēnglikola un citiem ķīmiskiem savienojumiem ar ūdeni, kā arī dažādas krāsas un pretkorozijas piedevu.

Pēc veida antikorozijas vielas dzesēšanašķidrumi ir sadalīti karboksilātā un silikātā. Karboksilāta antifrīzs satur īpašus korozijas inhibitorus, kurus izstrādā, pamatojoties uz organiskajām skābēm. Korozijas inhibitori adsorbēti tikai izcelsmes vietā, kur veidojas aizsargkārtiņi. Silikāta antifrīzs dzesēšanas sistēmas darbības laikā aptver visas tās iekšējās virsmas ar plānu mēroga slāni, kas kaut kādā veidā pasliktina siltuma pārnesi un galu galā samazina motora dzesēšanu.

Nepārtrauktai automašīnas ekspluatācijai ir ārkārtīgi svarīga nozīmesavlaicīgi nomainot antifrīzu. Starp tā aizvietotājiem motora darbības ilgums ir atkarīgs no noteiktiem faktoriem, jo ​​īpaši pret antifrīziem izveidoto īpašo pretkorozijas piedevu. Kaut arī šīs vielas ir pieejamas vajadzīgajā daudzumā, antifrīzu nomaiņa nav nepieciešama. Pēc samazinātās koncentrācijas vai prombūtnes motora dzesēšanas sistēma nav aizsargāta pret elektrolīzes koroziju.

Ja nepieciešams, nomainiet antifrīzi automašīnā ir izgatavots neatkarīgi. Ir jāpatur prātā, ka tas ir toksisks, un prasa atbilstību šādiem drošības pasākumi: ir izvēlēti labi vēdināmā vietā, antifrīzs netiek izsūknēts ap ūdens ņemšanas vietas (ūdens ņemšanas stacijās, akās, kolonnas), un atklātā ūdenī, darbs tiek veikts uz aukstu dzinēju.

Automašīna tiek izvirzīta uz kalna vailai izvadītu lielāko daļu šķidruma. Zem radiatora ir jaudīga tvertne šķidruma novadīšanai. Tad radiatora vāciņš tiek atvērts un atskrūvējams cilindru bloka sienas, kas atrodas blakus eļļas filtram, aizplūdes aizbāzni. Izlietotais vecais antifrīzs izplūst no radiatora un izplešanās tvertnes. Pēc iztērētā antifrīza dzesēšanas sistēmas piedurknes un caurules tiek pārbaudītas, lai konstatētu plaisas un plaisas, tās tiek nomainītas, kad tiek konstatēti defekti.

Pēc tam dzesēšanas sistēmu mazgā norūsa un dažādi noguldījumi. Šim nolūkam uz cilindra bloka ir ieskrūvēta aizplūdes aizbāznis. Dzesinātajā ūdenī ielej destilētu ūdeni vai speciālu mazgāšanas šķidrumu caur radiatora kaklu. Pēc tam, kad radiatora kontaktdakša ir savīti, automašīna tiek iedarbināta, sildītājs tiek ieslēgts līdz maksimālajam režīmam, un motors ir palicis dīkstāvē, līdz tas pilnībā sasilda. Pēc tam, kad motors ir izslēgts un pilnībā atdzisis, iztukšošanas aizbāznis un radiatora vāciņš ir izslēgti un mazgāšanas šķidrums tiek izvadīts piemērotā traukā. Šo procedūru veic vairākas reizes, atkarībā no mazgāšanas šķidruma krāsas un kvalitātes pēc skalošanas.

Pēc tam tiek iepildīts jauns antifrīzsieteikumi par konkrētu automašīnas modeli. Šajā gadījumā mašīna tiek novietota augšup uz kalna vai ceļa, lai izvairītos no gaisa kontakta dzesēšanas sistēmā. Aizpildiet antifrīzu nav pilnīgi, motors tiek palaists, atverot radiatora vāku, un sildītājs ir ieslēgts, lai maksimāli darbotos. Tādējādi gaisa burbuļi, kas paliek dzinēja dzesēšanas sistēmā, tiek izspiestas. Pēc tam antifrīzu pievieno vajadzīgajam līmenim, radiatora vāciņš ir savīti. Bet tas nav antifrīza nomaiņas gala. Pēc vairākiem braucieniem uz automašīnu, ir jāpārbauda antifrīzu līmenis dzesēšanas sistēmā un vajadzības gadījumā jāpapildina līdz vajadzīgajam līmenim izplešanās mucā.