Automašīna "Skoda Yeti": klīrenss, specifikācijas un atsauksmes

Iepriekš banka "Skoda" ražoja tikai sedānus ununiversālos, bet 2009.gadā tirgū nonāks kompaktais pārnēsājamais "Yeti". Praktiskums, augsta pieejamība un citas īpašības vienā brīdī padarīja šo automašīnu par bestselleru Eiropā - četros gados tikai izdevās pārdot vairāk nekā 300 000 eksemplāru. Tomēr Krievijā šis modelis nebija pārāk silts. Varbūt lielāka uzmanība tiks pievērsta atjaunojamās Skoda "Yeti". Klīrenss un citas šī kompaktā crossover funkcijas ir ideāli piemērotas Krievijas ceļiem un klimatam.

Kā uzzināt jauno "Yeti"?

Lai atšķirtu šo mašīnu no plūsmas dažu specifisku izskatu fona, tas ir pavisam vienkāršs, neraugoties uz restilēšanu.

Vissvarīgākās izmaiņas ir jaunā optika. Tas izceļas ar īpašu kristāla dizainu, kas nesen tika uzskatīts par Skodas automašīnu vizītkarti. Kā galvenos gaismas izmanto bi-ksenona lukturi un lomu dienas gaitas gaismām izmantot LED vienībām. Jāatzīmē arī tas, ka jau nav apaļo miglas lukturu, kas atrodas blakus galvenajai gaismai. Jaunie "miglas lukturi" tagad ir daudz zemāki uz bufera un izskatās ļoti neitrāli.

Papildus optikai, plastmasaķermeņa daļas. Turklāt bija arī papildu krāsu varianti. Atsevišķi potenciālais īpašnieks var iegādāties Outdoor dizaina paketi. Par vairāk nekā 200 dolāriem tiek piedāvāts vēl viens bamperis, kas paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos, matēta plastmasas uzliku visā ķermenī, kā arī hroma spoguļu korpuss. Runājot par civilo un bezceļu versiju tehniskajām īpašībām, tās nav jaunajā Skoda Yeti. Automašīnas klīrenss palika tāds pats, dzinēju klāsts parasti ir tāds pats kā iepriekš.

Izmaiņas interjerā

Iekšpusē praktiski nav pārmaiņu. Vienīgā jaunā detaļa ir stūre ar jaunu logotipu. Arī priekšējā panelī tagad ir pievienots dekoratīvs ieliktnis, kas paredzēts, lai atsvaidzinātu garlaicīgu un pelēku vācu dizainu. Pārējā - tas ir vecākais, laipns un pazīstams visiem auto modeļiem "Skoda Yeti". Klīrenss ļauj arī droši pārvietoties pa ceļiem un pie Krievijas un ārzemju ceļiem.

Tā kā produkts vēl tiek pārvērtēts,modelis saņēma dažas iespējas - tās ir papildu iespējas apmuļķošanai, jauni pārvalki krēsliem, ādas apdares opcijas. Pievienots arī jauns aprīkojums, kuru var uzstādīt tikai pēc pasūtījuma. Piemēram, ir iespējams aprīkot subcompact crossover ar atpakaļskata kameru un autostāvvietu.

Ģeometrija

Neskatoties uz izmaiņām, automobiļa "Skoda Yeti" lielums, klīrenss - visi palika nemainīgi. Korpusa garums ir 4222 mm, platums ir 1793 mm, augstums - 1691 mm. Garenbāze ir 2578 mm.

Klīrenss un tā funkcijas

Klīrenss ir tāds pats kā agrākmodifikācijas, 180 mm. Tomēr jāpatur prātā, ka nepolnoprivodnye versiju, kas paredzēta gan par pilsētu, un šie "Škoda Yeti", attālums - klīrenss - ir tikai 155 mm. Par braucieniem uz pilsētas ielām un lauku ceļiem tas ir pietiekami, bet, ja jūs vēlaties kaut ko vairāk, tad jums vajadzētu izvēlēties pilnpiedziņas versijas ar jaudīgākiem dzinējiem. Šādās modifikācijās attālums no apakšas līdz zemei ​​ir 18 cm.

Jaunajā automašīnā "Skoda Yeti" palielinās klīrenssnetiek nodrošināts no ražotāja. Tomēr pārdošanā ir iespējams atrast īpašus starplikas zem plauktiem. Bet jūs varat arī iegādāties pneimatisko balstiekārtu. Vieglākais veids ir uzstādīt augstāku gumiju. Tajā pašā laikā tas nebūs iztaisnots, pagriežot rokturus, un lielākas riepas labi iekļūst automašīnas riteņu arkās. Tādējādi "Skoda Yeti" klīrenss - klīrenss - var tikt palielināts par vērtību no 10 līdz 40 vai vairāk mm.

Bagāžnieks

Ar noderīgu bagāžas daudzumu situācija ir nesaprotama. Oficiālā dokumentācija norāda, ka ar salocītu aizmugures rindu tilpums ir 416 litri. Bet, ja paskatās bagāžas nodalījumā, izrādās, ka tas ir krāpšana. Kosmoss ir ļoti mazs - tikai 321 litri ar izliktiem sēdekļiem, ar salocītu - 510 litri. Iekraušanas augstums nav mainījies un ir 712 mm. Ja sēdekļi tiek demontēti pavisam, tad varat ieskaitīt 1580 litrus vietas.

Tehniskās specifikācijas

Ražotājs aprīko crossover četrusturbodīzeļdzinēji un trīs benzīna dzinēji ar turbokompresoru. Tajās valstīs, kur, saskaņā ar tradīciju, ir problēmas ar benzīna kvalitāti, un autovadītājiem ir tur nepatīk dzinēji ar turbopūtes, kas ir Krievija, tur ir paredzēts atmosfēras MPI ar tilpumu 1,6 litri. Šos dzinējus var attiecināt uz vienu jaunu ģimeni - VAG-EA211.

Pieejams bāzes komplektā "Skoda Yeti"tehniskie parametri, klīrenss ļauj netraucēti vadīt pilsētas un valsts autoceļus. Pamata dzinējs ir 1.2 SITS ar jaudu 105 litri. ar Varbūt jauda nav pietiekama, bet turbokompresora dēļ šī motora griezes moments ir diezgan iespaidīgs. Jau no 1400 ap. dzinējs ražo 175 Nm.

Otrais dzinējs ir 1.4 TSI ar jaudu 122 litri. ar Šo vienību var droši ierakstīt "vidē". Tas parāda labu dinamiku, un degvielas patēriņš, pārvietojoties jauktā ciklā, gandrīz sasniedz 8 litrus uz 100 km.

Lielākā daļa automašīnu entuziastu, protams,nopirkt automašīnu "Skoda Yeti", kuras raksturlielums ir maksimālais. Tātad Čehijas automašīnu ražotājs piedāvā 1,8 TSI jaudu 160 spēkus. Tas spēj dot 250 Nm uz katru riteni, un ar šo dzinēju netiek veiktas monopiedrošības versijas.

Motors Krievijai

Krievijai "Skoda" piedāvā 1,6 dzinēju bezkompresors Šis MPI dzinējs un tā jauda ir 110 zirgspēks. Šis produkts nav ļoti efektīvs, ņemot vērā vecākos TSI brāļus. Tās griezes moments ir tikai 155 Nm, kas kļūst pieejams tikai no 2000 apgriezieniem minūtē. Degvielas patēriņš ir nedaudz lielāks par apmēram litru. Runājot par šī dzinēja cenu un uzticamību, šeit viss ir kārtībā.

Šai ierīcei nav komplekti un detaļas, arkam bija problēmas SITS tipa būvniecībā. Nav turbokompresora, sildītāju, augstspiediena sūkņa. Un jūs pat varat aizpildīt šo dzinēju ar 92 metru benzīnu.

Pārraide

Čehijas ražotājs ir beidzot aprīkotsAutomātiskā transmisija "sniegavīrs". Bet tas ir tikai TSI - jau tradicionāli pieejams robotu DSG 6 vai 7 soļiem. Ar MPI motors darbosies klasisks griezes momenta pārveidotājs ar sešpakāpju automātisko darbību.

Secinājums

Kopumā jauna pārmeklēšana izrādījās, ja nēiespaidīgs, protams labs un uzticams. Viss ir ideāls jaunajā automašīnā "Skoda Yeti" 2016 - klīrenss, dzinējs, transmisija, pilnpiedziņa. Autoceļš uz pilsētas ceļiem un vienkāršs bezceļš ir ļoti stabils. Izbauda elektronisko palīgu klātbūtni, kas palīdz viegli pārvarēt problēmu apgabalus uz ceļa.