Motoreļļa dīzeļmotoriem ar turbokompresoru. Kāda ir labākā eļļa turbodzinēju dīzeļdzinējiem?

Turboreaktīvo dīzeļdzinēju izstrādedegviela, ražotāji ir sasnieguši motora, kas nav zemāks par benzīnu visos veidos. Pirmkārt, turbokompresori tika izmantoti, lai palielinātu ICE spēku militārajā aviācijā 20. gadsimta sākumā. Automašīnām viņš sāka masveida ražošanu tikai 1978. gadā.

Tomēr, vienlaikus ar jaudas pieaugumu, dzinēja darbmūžs samazinās. Tāpēc īpaša eļļa ir vajadzīga dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru.

Ierīce un darbības princips

Motora darbība balstās uz izplūdes enerģijugāzes. No cilindra tie tiek novirzīti uz turbīnas lāpstiņu, pagriež kompresora turbīnu. Izrādās, ka šeit, atšķirībā no benzīna vienībām, tiek piegādāts gaiss ar paaugstinātu spiedienu. Rezultātā palielinās gaisa tilpums cilindrā, un kopā ar degvielas daudzumu jauda palielinās līdz divdesmit pieciem procentiem.

Lai iegūtu vairāk gaisa cilindros,izmantojiet papildu ierīci - starpdzesētāju. Tas atdzesē gaisu, pirms tas nonāk dzinējā. Tādējādi īpatnējais degvielas patēriņš samazinās, un jauda palielinās, kas tiek sasniegts gandrīz nepalielinot vienības lielumu un apgriezienu skaitu.

Ir skaidrs, ka šādiem motoriem ir nepieciešama īpašapieeja. Krievijā vairāk un vairāk autobraucēju dod priekšroku pirkt līdzīgas vienības. Bet ne visi zina, kā pareizi darboties ar turbokompresoru dīzeļdzinēju. Apsvērsim dažus padomus, kas palīdzēs ilgāk saglabāt ierīces dzīvi.

Eļļas līmenis jākontrolē

Uz visiem dzinējiem eļļabadošanās. Tomēr eļļa dīzeļdzinējam ar turbokompresoru ir ļoti svarīga. Cita starpā tās eļļo turbokompresora gultņus. Ja šķidruma līmenis ir pārāk zems, tie ātri neizdodas.

Tāpēc motora eļļošanas līmenis ir jāpārbaudacik bieži vien iespējams. Ja trūkst, jums tas nekavējoties jāaizpilda. Ir arī nepieciešams noskaidrot iemeslu, kāpēc strauji samazināsies līmenis un novērš to.

Smērvielu kvalitāte

Dīzeļdegvielas motoreļļa ar turbokompresorujābūt augstas kvalitātes. Pamatojoties uz izņēmuma lomu, ko tā spēlē dzinēja dzīvē, ir jāsaprot, ka slikta kvalitāte apbēdinās to ar lēnu nāvi. Neaizmirstiet: sastāvs benzīna dzinējiem atšķiras no dīzeļdzinējiem. Turklāt jūs nevarat sajaukt dažādas viskozitātes smērvielas (skatiet tālāk šo parametru).

Citi padomi, strādājot ar turbokompresoru dīzeļdzinēju

Šeit ir daži padomi, kas nav saistīti ar sviestu, bet kuri ir jāievēro.

Degvielas kvalitātei jābūt augstā līmenī. Ja tas tā nav, degvielas sistēma uzkarsies un jauda samazināsies. Tā rezultātā turbīnām būs jāstrādā pie maksimālā ātruma, kā rezultātā samazināsies tā resurss.

Nepārlieciet, uzsākot motoru. Īpaši tas attiecas uz tiem, kuriem nav palaišanas sistēmas (apstāšanās). Kad pedālis tiek nospiests uz turbīnas slodzes tiek piemērots, tas sāk rotēt, bet bez eļļas, jo tā nebija laika, lai to izdarītu. Tas noved pie sastāvdaļu ātra nodiluma.

Mēs iesakām izjādes vidējos apgriezienus. Darbība pie zemiem apgriezieniem ir ilgu laiku aizliegta. Galu galā turbīna ir paredzēta lielām slodzēm. Tāpēc laiku pa laikam ir ieteicams dot savu darbu un pēc iespējas ātrāk. Tātad spiediena sistēma sāks tīrīšanu, kas palielinās tā kalpošanas laiku.

Jūs nevarat izslēgt dzinēju uzreiz pēc pārtraukšanas, jo turbīna lāpstiņritenis turpinās rotēt, un dīzeļdzinēju eļļa ar turbo jau vairs ievada sistēmā.

Ir ļoti nevēlami braukt dīkstāvē. Pusstundu no šī darba ir pietiekami, lai "nogalinātu" motoru, jo tas notiek turbīnas vērpšanai. Eļļu var arī iesūknēt cilindros, kā rezultātā cilindru-virzuļu grupas daļas kļūs neizmantojamas.

Īpaši savlaicīga apkopesvarīgs dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tās gājiena ilgums ir mazāks nekā atmosfēras vienībai, jo lielām slodzēm ir nepieciešama svaiga eļļa un jauni filtri.

Eļļas galvenās īpašības

Pērkot smērvielas šķidrumu, autovadītāji pievērš uzmanību vairākiem rādītājiem.

Vissvarīgākais parametrs ir viskozitāte, tas ir, eļļas plūsma. Tas ir atkarīgs no temperatūras. Augstākā viskozitātes indekss nozīmē mazākas izmaiņas ar temperatūras svārstībām.

Uzliesmošanas punktu sauc par tādu indikatoru, kurā, atrodoties ugunī, mirgo zibspuldze.

Pour punkts ir vismazākā, ja tas nav pilnīgi zaudē plūstamību (tiek pārbaudīta, ja slīpums caurules).

Lietojot un noteiktu piedevu klātbūtninotiek oksidēšanās process, kad veidojas sārmaini un skābi produkti. Laboratorijas apstākļos tiek iegūts un analizēts kopējais sārmu un skābju skaits. Šos rādītājus izmanto, lai aprēķinātu naftas neitralizāciju.

Smērvielas bāze

Pamatojoties uz eļļu, ir:

• minerāls;
• semisintētisks;
• sintētisks.

Nesen arvien vairāk autobraucējudod priekšroku sintetikai. Tomēr labs minerālmēslu šķidrums ir pilnīgi spējīgs tikt galā ar uzdevumiem siltos klimatiskajos apstākļos. Bet darbam zemās temperatūrās labāk nav iet ar to. Eļļa sastāv no naftas produktiem.

Lūk, ko eļļa dīzeļdzinējiem arturbokompresoru minerālu pamatojoties tiek uzskatīts par labu: Castrol GTX (dažādas viskozitātes pakāpes), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Active Diesel Plus" un citi.

Semisüntetika ir minerālu unsintētiskais pamats. To jau var izmantot visu gadu. Turbo dzinējiem ieteicams izmantot šādu daļēji sintētisku motoreļļu: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-guard, Castrol Magnatec un tā tālāk.

Sintētiskā bāze ir pilnībāmākslīgā izcelsme. Tas ir visdārgākais un tiek uzskatīts par vislabāko kvalitāti. Bet jāsaprot, ka pats par sevi sintētisks negarantē izcilu īpašību pieejamību. Papildus pamatnei ir jāņem vērā vairāki citi papildu parametri.

Iespējams ieteikt šādu sintētisko eļļu dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, Lukoil Avangard Professional, Shell Helix Ultra un citiem.

Piedevas

Papildus pamatnei ir īpašas piedevas, kuras sauc par piedevām. Tiek uzskatīts, ka tie uzlabo eļļu īpašības. Piedevām ir atšķirīgs efekts:

• Antioksidantu sugas aptur oksidatīvo procesu;
• mazgāšanas līdzekļi - notīriet motoru;
• disperģētāji - novērš gabalu veidošanos;
• pretkorozijas forma uz daļām - plēve, kas neizraisa koroziju;
• pret nodilumu veido plēvi, kas aizsargā detaļu virsmas;
• Anti-seize izveido filmu, kas novērš skufing.

Arī ir piedevas, kas samazina temperatūrukondensēšana, viskozitātes uzlabošana utt. Vai kāds to visus var izmantot? Protams, nē. Motoreļļa dīzeļmotoriem ar turbokompresoru, tāpat kā jebkura cita eļļa, jau tā sastāvā ir nepieciešamās sastāvdaļas. Tāpēc, vai ir vērts tērēt naudu uz uzņēmumu reklāmas kampaņām - piedevu ražotājiem vai nē, tas ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka.

Klasifikācija

Ir dažādas eļļošanas šķidrumu kategorijas. Tie atšķiras viskozitātes, veiktspējas, sezonalitātes ziņā.

Iekšzemes klasifikācija atbilstGOST. Bet viņu autovadītāji praktiski nezina. Visizplatītākās klasifikācijas ir ārvalstu: SAE, API, ACEA un SSMS. Pēdējais ir novecojis, bet to joprojām var atrast atsevišķos avotos.

SAE

SAE nozīmē eļļas izmantošanu attiecībā uzatmosfēras temperatūra. Šajā sakarā ir sešas ziemas un piecu vasaras nodarbības. Ziema tiek atzīta ar burtu W. Jo augstāks ir klase, jo augstāka ir eļļas viskozitāte. Visbiežāk sastopamas eļļas visu laiku. Viņiem ir dubultā apzīmējums. Ražotājs vienmēr iesaka dīzeļdzinēju ar turbokompresoru noteiktu motoreļļu. "Volkswagen", piemēram, pilnīgi brauc ar Castrol. Padomi pamatojas uz motora dizainu un automobiļu ražotāju un eļļu savstarpējām īpašībām. Katrai klasei ir sava maksimālā viskozitāte.

Dīzeļdegvielas vienību klasifikācija pēc API

Šī klasifikācija nosaka substrāta kvalitāti: piemaisījumu tīrību, noguldījuma summu. Saskaņā ar API, eļļošanas šķidrumi ir sadalīti šādās klasēs.

S (Serviss), piemērots četrtaktu benzīna vienībām.

C (komerciāli) komerciāliem un rūpnieciskiem dīzeļmotoriem, kā arī lauksaimniecības un celtniecības mašīnām.

Divu burtu apzīmējums S vai C no A līdz L nozīmē kategoriju (pirmo) un īpašuma līmeni (otrais). Jo augstāks ir veiktspēja, jo attālums no alfabēta sākuma ir otrais burts.

SG / CD, SJ / CF - tas nozīmē universālu benzīna un dīzeļdzinēju klasi.

EK - tas ir papildu enerģijas taupīšanas kvalitāte.

Ļaujiet mums apturēt eļļošanas šķidrumu dīzeļdegvielas vienībām. Tās ir piemērotas šādām nodarbībām:

• SS ir piemērots motoriem ar vai bez gaismas kompresijas.
• CD atbilst dīzeļdegvielas vienībām arturbo-supercharging un lieljaudas, kas prasa nepieciešamo ekstrēmo spiedienu un gaisa kuģu īpašības. Piemēram, šai klasei piemērota ir dīzeļdzinēju eļļa ar Toyota Diesel, RV Special ar turbokompresoru.
• CE ir nepieciešama spēcīgai turbo lādēšanai un ekspluatācijai visaugstākajās slodzēs. Tas atbilst dzinēja eļļai dīzeļmotoriem ar turbokompresoru un dīzeļdegvielas daļiņu filtru.
• CF var darbināt ar vieglajiem automobiļiem ar turbokompresoriem dīzeļmotoriem.
• CF2 - līdz iepriekšējām īpašībām, tiek pievienota divtaktu dīzeļmotoru atbilstība.
• CF4 ir uzlabota CE klases versija.
• CG4 un jauna klase CH4 atbilst dzinēja eļļas kravas dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru, kas prasa īpaši smago kravas.

ACEA klasifikācija

Šī ir Eiropas sistēma, kas prasa stingrākas prasības motoreļļām nekā iepriekšējā. Tas satur 12 klases, kuras iedala 3 kategorijās, kur:

• Piemērots atmosfēras dzinējiem;
• B - dīzeļmotoriem;
• C - dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-4 standartiem;
• E - kravas automobiļu dīzeļdzinējiem.

Kategoriju skaits ir prasību līmenis. Lielāks skaits nozīmē augstākas prasības. Balstoties uz šo klasifikāciju, jūs varat "aprēķināt" piemērotu eļļu dīzeļmotoriem ar turbokompresoru un dīzeļdegvielas daļiņu filtru. Tas, piemēram, ir C klases smērvielas.

Secinājums

Ņemot vērā iepriekš minēto, no tā izrietIr nepieciešams vadīties pēc daudziem parametriem, izvēloties motoreļļu dīzeļdzinējiem ar turbo-supercharging. "Hyundai", "Honda", "BMW" vai "Mercedes": jebkurš ražotājs iesaka noteiktu eļļas marku. Tomēr tas nav galvenais rādītājs, izvēloties eļļu. Galvenais ieteikums, kas jāievēro, ir iegūt smērvielu saskaņā ar ražotāja norādītajiem parametriem. Tad, ievērojot ekspluatācijas noteikumus, jūsu turbokompresors dīzeļdzinējs apkalpos visu noteikto laiku.