CVT - pārnesumkārba ar bezpakāpju pārnesumkārbu

Variators attiecas uz automātiskām kastēmpārskaitījumi un ir viņu galvenā šķirne. Tāpat kā visas pārējās transmisijas, CVT kalpo motora jaudas spēkam pārsūtīšanai uz piedziņas riteņiem. Tomēr tas slēpj vienu pazīmi - CVT-pārnesumkārbai nav konkrētu darbību. Patiesībā viņu skaits ir bezgalīgs, jo mehānisms ir ieguvis nosaukumu "bezpakāpju variators".

CVT transmisija ir 2bīdāmie skrūves, kas ir savienoti ar ķīļveida jostas palīdzību. Neskatoties uz pārnesumu trūkumu, mainīgā transmisija tiek uzskatīta par daudz sarežģītāku nekā vienkārša automātiskā pārnesumkārba. Un sastāv no šādu ierīču CVT-pārnesumkārbas:

1. Bīdāmie skriemeļi. Pēc to konstrukcijas tie ir divi ķīļveida "vaigi", kas atrodas uz 1 vārpstas. Darbojas ar īpašu hidraulisko cilindru. Pēdējais disks saspiež atkarībā no motora apgriezienu skaita vai centrālā vadības ierīces signāla.
2. Ķīļveida jostas. Tas ir izgatavots no 2 tērauda lentes, uz kuras virsmas ir metāla plāksnes. Visi elementi ir ļoti tuvu. Plāksnes augšdaļa ir koniska forma, un tās pamatnē ir rievas. Tajos un ievietoja metāla lenti.
3. Hidro transformators. Izmanto motora jaudas (griezes moments - N / m) pārveidei un pārsūtīšanai. Arī griezes momenta pārveidotājs veicina vienmērīgu automašīnas kustību kustības sākumā. Tie ir aprīkoti ar katru CVT pārraidi.
4. Diferenciālis. Šis mehānisms izplata dzinēja riteņiem spēku.
5. Zemas (aizmugures) transmisijas planetārais mehānisms. Pagriež izejas vārpstu apgrieztā secībā.
6. Hidrauliskais sūknis. Tas ir paredzēts hidrauliskā šķidruma spiediena radīšanai, kā rezultātā tiek aktivizēti hidrauliskie cilindri. Šo instrumentu darbina ar griezes momenta pārveidotāju.
7. Vadības bloks. Tas faktiski ir "smadzeņu" variants. Šis mikroprocesoru mehānisms kalpo, lai kontrolētu visus transmisijas izpildmehānismus, hidrauliskos cilindrus ieskaitot. Tas saņem signālus no elektroniskajiem sensoriem (degvielas patēriņa kontrole, ESP, ABS un daudzi citi), un pēc tam nolemj palielināt vai samazināt motora apgriezienu skaitu. Šim nolūkam elektroniskā vienība (ECU) nosūta savu signālu visiem izpildmehānismiem, no kuriem mainās transportlīdzekļa uzvedība.

Ir arī vērts atzīmēt, ka pārnesumkārba"Nissan" CVT attiecas uz ierīcēm ar drošības jostu piedziņu. Šādas ierīces ir aprīkotas ar vismodernākajām automašīnām. Tas ir visizplatītākais CVT pārnesumkārbas tips. Kastes ar ķēdes piedziņu ir retāk sastopamas. Kā likums, tie ir aprīkoti ar vācu automobiļu zīmolu "Audi".

Tomēr dažiem variantiem ir iespēja strādātmehāniskajā režīmā. Tādējādi automātiskā kārba kļūst par mehānisku. Tomēr tā uzturēšanas izmaksas no tā nemazinās. Remonta cena un pat eļļas nomaiņa variatorā vienmēr ir bijusi lieliska, kas ir saistīts ar mehānisma sarežģīto dizainu.

</ p>